面临难题目前来看，玻纤复材汽车固件代工工厂缺乏总体工程经验，并且已适应基于金属零部件的装配线，出于风险和更换成本的考虑，对更换设备相当谨慎。此外，欧洲报销车辆法要求提升汽车再循环能力，将引发大规模碳纤维复材进入该行业，届时，尽管增强型玻璃复合材料技术工艺已经相对成熟，但后来居上的碳纤维复合材料仍会带来激烈的竞争。

企业动向德国TextilgruppeHof公司开发的可用于生产汽车吸音板的Zetajet玻纤非织造布的克重范围在18克/平方米～350克/平方米之间。由于采用了特定的纤维取向技术，因此，利用Zetajet玻纤非织造布制备的车底吸音板，可以大幅度降低汽车在行驶过程中产生的气阻和负面冲击，有助于改善每加仑汽油所行驶的里程数。此外，该材料可以根据客户的需求进行特殊功能性处理。目前，Zetajet材料已获得德系3大汽车品牌制造商的认可，并将于今年9月份率先在宝马新一代车型中开始采用。德国科尔麦基集团**研发的由100%高强度玻璃纤维制成安全带，并不会随着时间的推移发生变形。尽管这款安全带的强度相当高，但它仍具有光滑的外观，可以将安全带对人的伤害降至**，且不会让人感觉压抑。此外，这款安全带还具有抑制紫外线和光滑的特点。

市场预测预计到2018年年末，全球建筑用玻璃纤维复合材料的用量将达到960万吨。其中，亚洲需求量为256万吨，北美洲需求量为314万吨，欧洲需求量为210万吨，其他地区需求量为180万吨。如今，亚洲地区建筑玻纤复合材料保持了34%增长速度，美洲和欧洲则分别保持15%和25%的增速。