面临难题目前来看，玻纤复材汽车固件代工工厂缺乏总体工程经验，并且已适应基于金属零部件的装配线，出于风险和更换成本的考虑，对更换设备相当谨慎。此外，欧洲报销车辆法要求提升汽车再循环能力，将引发大规模碳纤维复材进入该行业，届时，尽管增强型玻璃复合材料技术工艺已经相对成熟，但后来居上的碳纤维复合材料仍会带来激烈的竞争。

企业动向德国TextilgruppeHof公司开发的可用于生产汽车吸音板的Zetajet玻纤非织造布的克重范围在18克/平方米～350克/平方米之间。由于采用了特定的纤维取向技术，因此，利用Zetajet玻纤非织造布制备的车底吸音板，可以大幅度降低汽车在行驶过程中产生的气阻和负面冲击，有助于改善每加仑汽油所行驶的里程数。此外，该材料可以根据客户的需求进行特殊功能性处理。目前，Zetajet材料已获得德系3大汽车品牌制造商的认可，并将于今年9月份率先在宝马新一代车型中开始采用。德国科尔麦基集团**研发的由100%高强度玻璃纤维制成安全带，并不会随着时间的推移发生变形。尽管这款安全带的强度相当高，但它仍具有光滑的外观，可以将安全带对人的伤害降至**，且不会让人感觉压抑。此外，这款安全带还具有抑制紫外线和光滑的特点。

市场预测预计到2018年年末，全球建筑用玻璃纤维复合材料的用量将达到960万吨。其中，亚洲需求量为256万吨，北美洲需求量为314万吨，欧洲需求量为210万吨，其他地区需求量为180万吨。如今，亚洲地区建筑玻纤复合材料保持了34%增长速度，美洲和欧洲则分别保持15%和25%的增速。

面临难题无论是建筑用，还是家庭装修用，绿色玻璃纤维复合材料建材都将会是一个很大的趋势。但目前受限于整个建材市场的环境，这种趋势的形成可能需要一段时间。此外，绿色建材厂商的不规范生产也是影响其普及的一大原因。

企业动向德国西格里集团与德国斯图加特大学的研究者共同开发一种基于玻璃纤维结构的建筑生产工艺，是对自然生物建造能力进行仿生模拟。由于特种玻璃纤维质量轻、弹性强度高，多重互联机器人系统可以在保持较高作业张力的前提下，对玻璃纤维进行高度精准布控。据项目负责人介绍，这一案例中，玻纤不仅用于搭建模架，还承担了建筑的张力和压力。该建筑能够完成大跨径悬臂的结构设计，完全得益于碳纤维出色的性能。